Machines de jardin HeilongjiangFabricant distribution 170 pompes à engrenages

1, le mécanisme d'entraînement des soupapes du moteur utilise une structure de type bascule à billes à support hydraulique, par rapport au mécanisme d'entraînement des soupapes à poussoir hydraulique couramment utilisé dans les moteurs à essence, ce nouveau mécanisme d'entraînement des soupapes présente l'avantage d'un couple de friction relativement faible, de sorte que la force d'entraînement requise est également faible, ce qui peut réduire efficacement la consommation d'énergie du moteur et réduire la consommation de carburant.

2, pour réduire efficacement le poids du véhicule entier, le moteur à essence de 1,4 litre utilise un bloc - cylindres en alliage d'aluminium, ce qui permet d'obtenir un effet de légèreté très visible.

3, en utilisant des matériaux spéciaux et un traitement spécial du tuyau d'admission en plastique au lieu du tuyau d'admission en métal traditionnel, non seulement pour recevoir un effet léger, mais aussi pour réduire efficacement la résistance de la paroi du tuyau d'admission, améliorer l'efficacité de l'admission et augmenter la puissance du moteur.

4, la pompe à engrenages Heilongjiang utilise un processus avancé de traitement de la liaison montante et cassante, en utilisant un équipement spécial de levage et de rupture pour augmenter et casser le trou de tête de la liaison finie, au lieu du processus de sciage et de meulage utilisé à l'origine. Cela permet d'utiliser la face en dents de scie "HAFF" de la liaison haussière pour assurer un positionnement précis de la fixation, réduisant ainsi les forces de frottement et prolongeant la durée de vie de la liaison.

5, l'utilisation de l'arbre à cames à manchon chaud, par rapport à l'arbre à cames d'origine, peut non seulement réduire le poids de l'arbre à cames, mais également atteindre une plus grande précision de ligne de type à cames et un calage de distribution d'air plus précis.

6, l'accélérateur utilise un dispositif de commande électronique, également connu sous le nom d'accélérateur électronique E - Gas, ce dispositif de commande peut coordonner et gérer de manière uniforme et rationnelle les exigences instantanées de chaque condition de fonctionnement de la voiture pour le couple du moteur et la puissance de sortie, telles que l'accélération du conducteur, le dépassement, le démarrage de la climatisation, etc., afin que l'état de fonctionnement du moteur à chaque point de fonctionnement soit toujours dans la plage appropriée, à la fois pour répondre aux exigences de faible émission et de faible consommation de carburant, mais également pour optimiser les performances de conduite du véhicule.

7, améliorer la position du système d'admission d'air du moteur, peut réduire efficacement la température d'admission du moteur et améliorer la densité de l'air d'admission, de sorte que le moteur peut produire plus de puissance sur la base de l'efficacité de gonflage peut être améliorée. Une amélioration particulière consiste à disposer la ligne d'admission du moteur à gauche du module d'extrémité avant du moteur, au - dessus du réservoir d'eau de refroidissement.

8, pour améliorer la capacité Anticorrosion du réservoir d'eau de refroidissement et prolonger la durée de vie du réservoir, les ailettes de refroidissement du réservoir d'eau disposées dans le module d'extrémité avant du moteur sont recouvertes de plastique.

9, afin d'empêcher le fond du carter d'huile du moteur d'entrer en collision avec la chaussée inégale basse et basse, le frottement et endommager le moteur, spécialement sous le carter d'huile peut être équipé d'une plaque de protection en métal.

10, pour une isolation thermique, acoustique et sismique efficace afin qu'elle n'affecte pas le confort de conduite dans l'habitacle, la berline polo est chargée d'un panneau de protection thermique sur le site du tuyau d'échappement.